BMW M은 오랫동안 왜건을 만들어 왔습니다. 가장 최근의 왜건 스타일 BMW M 제품은 E61 M5 투어링이었습니다. 그것은 좋은 차였고 훌륭한 엔진을 가진 차였습니다. 그러나 그렇게 탁월한 BMW차 임에도 잘 팔리지 않았고 이제 G81 BMW M3 Touring이라는 새로운 왜건이 등장 했습니다.
DriveTribe의 이 새로운 비디오에서 그들은 탑 기어의 전 Stig였던 벤 콜린스를 BMW M3 투어링에 태워 뉘르부르크링 그랑프리 서킷을 몇 바퀴 돌았습니다. E61 M5 Touring을 운행하는것과 새로운 M3을 운행하는 것은 완전히 다른 경험입니다. 전자는 더 크고 무겁고 정확성 이 약간 떨어집니다. 그러나 8,000rpm을 넘는 레드라인이 있고 죽여주는 사운드가 발생합니다.
그러나 G80 BMW M3을 운행하는 느낌은 정말 눈이 번쩍 뜨이는 경험이었을 것입니다. 더 적은 수의 실린더를 사용하면서 더 빠를 뿐만 아니라 훨씬 더 날카롭고 균형이 잘 잡혀 있습니다. Collins는 새로운 M3가 얼마나 균형이 잘 잡혀 있는지에 대해 언급하지 않고 뛰어난 조정 가능성에 대해 말합니다. 그리고 물론 그는 크고 연기가 자욱한 스키드마크를 만듭니다. 그것이 바로 M3를 트랙에 올렸을 때 해야 할 일인 것입니다.
Collins는 또한 그가 "Apple Test"라고 부르는 테스트를 했는데요 그것은 그들이 Top Gear의 무대 뒤에서 했던 테스트였습니다. Jeremy Clarkson은 코너의 정점에 사과를 놓고 Collins는 코너를 통과하여 미끄러지는 도중에 사과를 쳤습니다. 그렇게 함으로써 자동차의 민첩성, 정확성, 균형, 예측 가능성 및 힘을 입증 할 수 있습니다. Collins는 BMW M3 Touring으로 사과를 칠 수 있었을까요? 궁금하시면 비디오를 확인하십시오.
BMW M은 오랫동안 왜건을 만들어 왔습니다. 가장 최근의 왜건 스타일 BMW M 제품은 E61 M5 투어링이었습니다. 그것은 좋은 차였고 훌륭한 엔진을 가진 차였습니다. 그러나 그렇게 탁월한 BMW차 임에도 잘 팔리지 않았고 이제 G81 BMW M3 Touring이라는 새로운 왜건이 등장 했습니다.
DriveTribe의 이 새로운 비디오에서 그들은 탑 기어의 전 Stig였던 벤 콜린스를 BMW M3 투어링에 태워 뉘르부르크링 그랑프리 서킷을 몇 바퀴 돌았습니다. E61 M5 Touring을 운행하는것과 새로운 M3을 운행하는 것은 완전히 다른 경험입니다. 전자는 더 크고 무겁고 정확성 이 약간 떨어집니다. 그러나 8,000rpm을 넘는 레드라인이 있고 죽여주는 사운드가 발생합니다.
그러나 G80 BMW M3을 운행하는 느낌은 정말 눈이 번쩍 뜨이는 경험이었을 것입니다. 더 적은 수의 실린더를 사용하면서 더 빠를 뿐만 아니라 훨씬 더 날카롭고 균형이 잘 잡혀 있습니다. Collins는 새로운 M3가 얼마나 균형이 잘 잡혀 있는지에 대해 언급하지 않고 뛰어난 조정 가능성에 대해 말합니다. 그리고 물론 그는 크고 연기가 자욱한 스키드마크를 만듭니다. 그것이 바로 M3를 트랙에 올렸을 때 해야 할 일인 것입니다.
Collins는 또한 그가 "Apple Test"라고 부르는 테스트를 했는데요 그것은 그들이 Top Gear의 무대 뒤에서 했던 테스트였습니다. Jeremy Clarkson은 코너의 정점에 사과를 놓고 Collins는 코너를 통과하여 미끄러지는 도중에 사과를 쳤습니다. 그렇게 함으로써 자동차의 민첩성, 정확성, 균형, 예측 가능성 및 힘을 입증 할 수 있습니다. Collins는 BMW M3 Touring으로 사과를 칠 수 있었을까요? 궁금하시면 비디오를 확인하십시오.
Source: BMW Blog
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