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BMW 뉴스테스트 드라이브: 2023 BMW X1 xDrive28i - 놀랍도록 재미있는 소형 패밀리카

BimmerKorea
2023-04-20
조회수 627


2세대 BMW X1은 제 마음 속에 특별한 자리를 차지하고 있습니다. 제가 자동차 저널리스트로서 운전한 최초의 차였으며 그건 정말 절대 잊을 수 없는 순간이었습니다. 그리고 그것은 또한 멕시코의 그 화창한 날에 제게 정말 깊은 인상을 준 정말 좋은 차였습니다. 그래서 이 새로운 2023년형 BMW X1을 운전하게 되었을 때 저는 기대가 컸습니다. 그리고 시승소감 역시 아주 좋았다고 말할 수 있어서 기쁩니다. 


저는 화창한 이른 아침에 팜스프링스에 있는 호텔 문을 나섰고, 시승을 하게 될 새로운 BMW의 무리가 저를 맞이했습니다. 그곳의 자동차 중 하나는 가슴이 두근거리고 머리카락이 곤두서는 BMW M4 CSL 이었습니다 . 그러나 나는 여전히 모닝 커피가 필요했고 놀랍도록 쌀쌀한 사막의 아침에 다른 기자가 Cup 2 R 타이어를 예열하는 것을 지켜보았습니다. 그래서 처음에는 좀 더 길들여진 것, 좀 더 편안한 것을 타기로 결정했습니다. 그때 BMW X1을 보았고 바로 올라 탔습니다.



훌륭한 패밀리카


제가 처음 들른 곳은 스타벅스였습니다. 왜냐하면 스타벅스는 저의 목적지로 가는길 위에 있었고 제게는 커피가 절실히 필요했기 때문입니다. 카페인을 마신 후 캘리포니아의 74번 고속도로를 따라 협곡을 통과하는 좋은 경치의 좋은 멋진 도로로 향합니다. 2023년형 BMW X1은 제대로 된 스포츠카는 아니지만, 적어도 모든 BMW는 구불구불한 와인딩 도로에서 얼만큼이든 약간의 재미가 있을것이기 때문에 그곳으로 향했습니다.

움푹 패인 도로와 좋은 도로의 라이딩은 고객이 주행중 가장 많이 마주치게 될 도로환경에서 X1을 시험할 수 있게 해주었습니다. 2023년형 BMW X1은 일상적인 통근, 아이들을 위한 학교 셔틀, 장보기등의 단조로운 일상을 처리하는 가족용 자동차로 사용될 예정입니다. 그리고 그것은 그 모든 상황들을 잘 해결할 수 있습니다.



뒷좌석은 성인이 탑승 하기에도 충분히 넓어서 놀라울 정도로 편안하게 앉을 수 있었습니다. 실제 뒷좌석은 약간 평평하고 단단해서 아주 편안한 것은 아니지만 레그룸과 헤드룸이 넉넉하여 꽤 많은 시간을 피곤하지 않게 보낼 수 있었습니다. 그리고 그 트렁크의 크기도 적당해서 제 카메라 장비를 쉽게 실을 수 있을 만큼 충분한 공간이 있습니다. 보기만 해도 유모차와 아기 용품을 모두 문제 없이 넣을 수 있다는 것을 알 수 있었습니다.


X1의 실용성에 문제가 있다면 뒤에 카시트를 장착한다면 앞좌석 승객을 위한 공간이 많지 않을 것 같습니다. 따라서 새차를 구매하기위해 시승을 하게 된다면 자녀가 여전히 카시트가 필요할 만큼 어린 가정은  모든 사람이 편안하게 앉을 수 있는지를 확인하기 위해 시승시 꼭 카시트를 가져가는걸 추천 합니다.



BMW 최고의 인테리어 중 하나


2023년형 BMW X1의 실내는 3세대로 완전히 바뀌었고 다른 모든 BMW의 인테리어와도 상당히 다릅니다. 게다가 다를 뿐만 아니라 정말 좋습니다. 디자인은 스포티하고 프리미엄급이며 앞 좌석은 훌륭하고 가시성이 뛰어나며 기술은 아주 훌륭합니다. 



캐빈과 관련하여 한 가지 큰 문제는 iDrive 회전식 다이얼이 없다는 것입니다. BMW X1은 현재 라인업중에서 다이얼이 없는 유일한 차이며 그것을 버린 것은 BMW의 큰 실수입니다. 완벽한 조건에서도 모든 일에 터치스크린을 사용하는 것은 성가신 일일  뿐만 아니라 X1에서는 배치 때문에 특히 어렵습니다. 나는 평균 키가 약 5피트 9인치이고 팔 길이는 평균이며 스티어링 휠과 페달에 비교적 가까이 앉는 것을 좋아하지만 그럼에도 완전히 뻗은 팔로 터치 스크린을 제어해야 했습니다. 운전하는 동안 불편하고 힘들고 답답합니다.


실내의 나머지 부분은 환상적이며 BMW 최고 수준이지만 터치스크린 전용 iDrive는 좋지 않습니다. 그게 딜 브레이커인가요? 아니, 아마도 아닐겁니다. 음성 명령은 다이얼의 부재를 만회 하려는 듯 놀라울 정도로 잘 작동하며 터치스크린에 익숙해지게 합니다. 하지만 그렇더라도 그것은 실망스럽습니다.



핫 해치와 같은 핸들


모든 세대의 BMW X1은 각기 다른 방식으로 출시 되었어도 잘 다뤄져 왔습니다. 1세대 자동차는 후륜구동이었으며 놀라울 정도로 작았기 때문에 큰 핫해치처럼 다루었습니다. 2세대 전륜구동 기반 자동차는 그다지 민첩하지는 않았지만 여전히 훌륭한 스티어링과 민첩한 핸들링을 즐길 수 있었습니다. 또한 상당한 차이로 동급 최고의 핸들링 차량이었습니다. 이 새로운 제품은 트렌드를 이어가고 실제로 이전 제품보다 개선되었습니다.


새로운 2023년형 BMW X1은 Bimmer 업계 최고의 조향 능력을 갖추고 있습니다. 전륜 구동 크로스오버라는 점을 고려하면 어리석게 들릴 수 있지만 사실입니다. X1의 스티어링은 빠르고 날카롭고 정확하며 스티어링 잠금 장치를 추가하면 묵직해 집니다. 따라서 정확한 조향 느낌은 없지만 중심에서 벗어나면 휠에서 묵직한 느낌을 받습니다. 이것은 프런트 엔드가 무엇을 하고 있는지에 대한 감각과 중앙에서 느끼는 좋은 느낌을 모두 제공합니다.



Driving Experience


여느 스포티한 해치백과 마찬가지로 BMW X1은 약간의 차체 롤이 있어서 섀시가 무엇을 하는지 알 수 있지만 타이어에 잘 고정되어 그립감이 좋습니다. X1에는 일부 BMW의 스포티한 자동차에도 없는 유연성이 있습니다. 저는 작은 크로스오버를 많이 몰아보았는데 이 새로운 BMW X1은 조향과 핸들링 측면에서 아마도 그것들 중 최고일 것입니다.


서스펜션도 잘 감쇠됩니다. 제 테스트 차량은 엔트리 레벨 사양 차량이었고 적응형 댐퍼가 없었지만 승차감/핸들링 균형은 크로스오버라 하기엔 충격적일 정도로 좋았습니다. 세팅은 더 단단한 편이지만 그것이 제가 좋아하는 방식입니다. 일부 고객은 부드러운 승차감을 위해 Audi Q3 또는 Mercedes GLA를 선호할 수 있지만 일반적인 BMW 고객은 X1의 더 엄격한 세팅을 높이 평가할 것이라고 생각합니다.


구불구불한 협곡 도로에서 2023 BMW X1은 정말 재미있었습니다. 3시리즈 같은 차들만큼 흥미진진했을까요? 아니, 당연히 아니죠. 하지만 기대했던 것보다 훨씬 더 즐거웠습니다. 저의 테스트 차량에는 M Sport 패키지가 없었기 때문에 패들 시프터도 없었습니다. 하지만 변속 레버가 사라지고 작은 토글 시프터로 대체되었기 때문에 수동으로 기어를 변속할 방법이 없었습니다. 그것은 재미를 조금 망쳤을 뿐만 아니라 언덕을 내려갈때 통제하기 어렵게 만들었습니다.


하지만 전반적으로 BMW X1은 작은 크로스오버 차량으로 매우 적합하며 고객들 역시 아주 좋아할 것입니다.



전기였어야 했어

BMW iX1 xDrive30


BMW X1은 241마력과 295lb-ft의 토크를 제공하는 친숙한 2.0리터 터보차지 4기통 엔진으로 구동되며 이것은 훌륭합니다. 하지만 즐기기에는 퍼포먼스와 카리스마가 부족합니다. 그것은 충분히 잘 작동하고 X1을 충분히 빠르게 만들지만 그것 대신 전기 파워 트레인을 장착 했었다면 어땠을까요? 전기 BMW iX1 은 더 빠를 뿐만 아니라 더 즐겁게 탈 수 있습니다. 저는 이제 평범한 엔진으론 만족이 되지 않습니다. 포르쉐의 4.0리터 수평대향 6기통 엔진이나 Z06의 신형 V8과 같은 특수 엔진이 아닌 이상 전기 모터를 주세요. 저는 표준 X1보다 iX1을 갖고 싶지만 아쉽게도 BMW가 여기서는 팔지 않을 것입니다.


X1의 7단 듀얼클러치 오토매틱은 상당히 좋습니다. 변속은 빠르고 "D"에 있을 때 항상 제때에 변속이 이루어지며 여전히 부드러우면서도 항상 올바른 기어에 있는 것처럼 느껴졌습니다.



2023 BMW X1을 사야 할까요?


전반적으로 새로운 BMW X1은 훌륭한 패밀리카입니다. 4인 가족이 탈 수 있을 만큼 넓고 프리미엄 배지를 착용할 수 있을 만큼 편안하며 파란색과 흰색의 라운델에 걸맞은 재미도 있습니다. 새로운 BMW X1은 이전 모델보다 확실히 한 단계 향상되었으며 M Performance 버전에 대해서도 기대하고 있습니다.





Source BMW BLOG


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