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무스 테스트는 결코 만날일이 없는 강제 시나리오처럼 보일 수 있지만, 우리는 이 절차가 회피 기동에서 특정 자동차가 어떻게 작동하는지 확인하는 데 관련이 있다고 생각합니다. SUV는 일반적으로 무게 중심이 높기 때문에 뛰어나지 않은 반면, EV는 ICE 자동차보다 무게가 더 나가기 때문에 이러한 종류의 테스트에 적합하지 않습니다. 이 둘을 결합하면 어떻게 될까요? km77 의 스페인 사람들은 이것을 확인해 보기로 결정했습니다.
그들은 BMW iX1 xDrive30을 이용해 운전자가 갑자기 스티어링 휠을 돌릴 때 차량이 어떻게 기동하는지 알아보았습니다. 크로스오버에는 이 모델을 위해 특별히 설계된 245/45 R19 Hankook Ventus S1 evo3 타이어로 감싼 19인치 휠이 장착되었습니다. 두려운 무스 테스트를 수행하기 전에 iX1은 슬라롬 테스트에서 원뿔을 통과하면서 놀라운 성능을 발휘했습니다. 코스를 완료하는 데 23.9초가 걸렸습니다. 이는 i4 eDrive40(24.0초)과 거의 비슷하고 M340d xDrive Touring(23.7초)보다 약간 느립니다.
첫 번째 무스 테스트 에서 운전자는 77km/h(48mph)의 진입 속도를 보였지만 콘 중 하나를 쓰러뜨리면서 성공적으로 달리지 못했습니다. 진입 속도를 72km/h(45mph)로 낮추고 나서야 원뿔에 부딪히지 않고 주행이 완료되었습니다. BMW iX1은 구간 중앙에서 62km/h(39mph)의 속도를 내고 있었고 출구 속도는 44km/h(27mph)였습니다.
운전자는 이전에 테스트한 X1 sDrive18d에서는 전자 안정성 제어 장치가 거의 작동하지 않았으나 오히려 방해가 되어 원하는 대로 차량을 조종할 수 없었다고 지적합니다. iX1은 이상적인 77km/h(48mph) 진입 속도로 무스 테스트를 완료하지 못했지만 Km77은 운전자의 조작에 빠르게 반응하고 안정성을 유지하면서 어떻게 작동하는지를 보고 크로스오버의 운동성능을 높이 평가했습니다.
Source BMW BLOG
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