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예, 우리는 알고 있습니다 – 이것은 공정한 싸움이 아닙니다. 그럼에도 불구하고, 이는 우리가 신형 BMW M2와 현재 세대 M3를 대결시키는 것을 막지 못했습니다. 이번 후륜구동 대회는 오직 사우스캐롤라이나주 BMW 퍼포먼스 드라이빙 스쿨에서만 가능했습니다. 다들 아시다시피 Competition-spec M3에는 페달이 2개밖에 없습니다.
솔직히 말하면, BMW가 M2를 M3/M4보다 빠르게 만들었을리가 없습니다. 결과적으로 드래그 레이스는 예측 가능한 결과를 가져왔지만, 너무 심각하게 받아들이지 않는다면 그것을 지켜보는 것은 재미있을 것이라고 생각합니다. 자동 기어을 갖춘 쿠페는 순수주의자들이 뭐라고 말하든 컴퓨터가 항상 인간의 반응보다 빠르기 때문에 따라잡는 데 더 좋았을 것입니다. BMW는 스텝트로닉이 장착된 M2가 스틱 변속 장치보다 4.1초 또는 0.2초 더 빠르게 62mph(100km/h)에 도달한다고 밝혔습니다.
M 디비전이 518마력으로 추정되는 M2 CS 와의 격차를 좁히기 위해 노력하고 있기 때문에 G87에게는 흥미진진한 시간이 다가오고 있습니다 . 그뿐만 아니라, 우리는 M2 xDrive가 2020년대 후반에 출시될 수도 있다는 소문도 들었습니다. 자동기어를 통해 양쪽 차축에 500마력이 훨씬 넘는 출력이 전달되므로 베이비 M은 형들과 좋은 싸움을 벌일 수 있을 것입니다.
2세대 M2는 2029년 중반까지 지속될 수 있는 긴 라이프 싸이클을 이제 막 시작했습니다. 그러면 BMW는 모든 것이 하이브리드와 전기화되기 전에 이 플랫폼에서 모든 성능을 추출할 수 있는 충분한 시간을 갖게 됩니다. 이제 M2가 그 어느 때보다 M4에 가까워지면서 향후 몇 년 동안 활용될 가능성이 있는 엄청난 성장 잠재력을 갖게 되었습니다.
Source BMW BLOG
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