스타일은 논란의 여지가 있을 수 있지만 신형 BMW M2가 드래그 레이스에서 무시할 수 없는 힘이라는 사실을 누구도 부인할 수 없습니다. 8단 자동 변속기가 장착된 G87의 사파이어 블랙 모델은 일련의 드래그 앤 롤링 레이스와 브레이크 테스트에서 비슷한 크기의 다른 고성능 자동차와 경쟁했습니다. 나머지 세 대는 듀얼 클러치 자동변속기를 사용하므로 소형 M 자동차는 토크 컨버터 기어박스를 갖춘 그룹의 유일한 자동차라는 점을 기억해야 합니다.
Audi RS3 Sportback과 Mercedes-AMG A45 S는 모두 4륜 구동인 반면, Porsche 718 Boxster GTS와 BMW M2는 뒷바퀴에만 동력을 전달합니다. xDrive 버전이 베이비 M에 출시될 것이라는 소문이 있지만 2026년 이전에는 그런 일이 일어나지 않을 것이라고 들었습니다. 그때까지 인라인 6는 460마리의 포니를 뒤쪽으로 라우팅합니다.
말하자면, BMW가 가장 강력하고, AMG가 421마력으로 그 뒤를 따르고, 포르쉐와 아우디는 모두 400마력을 냅니다. M2는 가장 강력할 수 있지만 상당한 차이로 가장 무겁습니다. 무게를 1,725kg으로 계산하면 포르쉐(1,435kg)에 비해 상당히 무거운 반면, 핫 해치의 무게는 RS3 의 경우 1,570kg, A45 S의 경우 1,550kg 으로 비슷합니다.
꽤 많은 여분의 부피에 토크 컨버터 기어박스를 가지고 있음에도 불구하고 M2는 모든 드래그 및 롤링 경주에서 가장 빨랐습니다. RS3가 조금 더 빨리 완전히 정지함에 따라 100mph에서 브레이크 테스트에서 졌을 뿐입니다. 518마력이라는 소문이 있는 자동기어 전용 M2 CS가 2025년 어느 시점에 시장에 출시되면 훨씬 더 빨라질 것이라고 예상됩니다. M2 xDrive도 출시한다면 G87은 포켓 로켓이 될 것입니다. 글쎄요, 이미 그렇습니다.
스타일은 논란의 여지가 있을 수 있지만 신형 BMW M2가 드래그 레이스에서 무시할 수 없는 힘이라는 사실을 누구도 부인할 수 없습니다. 8단 자동 변속기가 장착된 G87의 사파이어 블랙 모델은 일련의 드래그 앤 롤링 레이스와 브레이크 테스트에서 비슷한 크기의 다른 고성능 자동차와 경쟁했습니다. 나머지 세 대는 듀얼 클러치 자동변속기를 사용하므로 소형 M 자동차는 토크 컨버터 기어박스를 갖춘 그룹의 유일한 자동차라는 점을 기억해야 합니다.
Audi RS3 Sportback과 Mercedes-AMG A45 S는 모두 4륜 구동인 반면, Porsche 718 Boxster GTS와 BMW M2는 뒷바퀴에만 동력을 전달합니다. xDrive 버전이 베이비 M에 출시될 것이라는 소문이 있지만 2026년 이전에는 그런 일이 일어나지 않을 것이라고 들었습니다. 그때까지 인라인 6는 460마리의 포니를 뒤쪽으로 라우팅합니다.
말하자면, BMW가 가장 강력하고, AMG가 421마력으로 그 뒤를 따르고, 포르쉐와 아우디는 모두 400마력을 냅니다. M2는 가장 강력할 수 있지만 상당한 차이로 가장 무겁습니다. 무게를 1,725kg으로 계산하면 포르쉐(1,435kg)에 비해 상당히 무거운 반면, 핫 해치의 무게는 RS3 의 경우 1,570kg, A45 S의 경우 1,550kg 으로 비슷합니다.
꽤 많은 여분의 부피에 토크 컨버터 기어박스를 가지고 있음에도 불구하고 M2는 모든 드래그 및 롤링 경주에서 가장 빨랐습니다. RS3가 조금 더 빨리 완전히 정지함에 따라 100mph에서 브레이크 테스트에서 졌을 뿐입니다. 518마력이라는 소문이 있는 자동기어 전용 M2 CS가 2025년 어느 시점에 시장에 출시되면 훨씬 더 빨라질 것이라고 예상됩니다. M2 xDrive도 출시한다면 G87은 포켓 로켓이 될 것입니다. 글쎄요, 이미 그렇습니다.
Source BMW BLOG
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