거의 모든 BMW 열성팬은 M1이 특히 초기에는 쉽지 않은 삶을 보냈다는 것을 알고 있습니다. 바이에른 최초이자 유일한 슈퍼카는 다양한 이탈리아 회사들이 최초의 전용 M 모델을 만드는 데 기여했기 때문에 독일만의 노력이 아니었습니다. 새로운 비디오는 맹렬한 황소의 재정적 문제로 인해 람보르기니와의 협력 실패를 시작으로 상징적인 E26이 어떻게 탄생했는지에 대한 우리의 기억을 새롭게 합니다.
Paul Bracq가 쓴 1972년 터보 컨셉의 영향을 받아 Giorgetto Giugiaro가 디자인한 단 두 대의 미드엔진 BMW 중 첫 번째 BMW는 슈투트가르트에서 Baur가 수작업으로 조립했습니다. 이는 Trasformazione Italiana Resina(TIR)가 만든 유리섬유 본체를 감싸는 Marchesi가 제조한 Lamborghini 개발 섀시를 사용했습니다. 자동차는 고객에게 인도되기 전 최종 검사를 위해 뮌헨으로 운송되었습니다. 쐐기 모양의 승인 스페셜은 단 460개만 제작되었습니다.
M1은 여러 회사의 협업이었지만 엔진만은 모두 BMW였습니다. 좌석 뒤에 장착된 인라인 6기통 3.5리터 "M88"은 277마력과 330뉴턴미터(243파운드피트)의 토크를 생성했습니다. 출력은 ZF가 개발한 5단 수동 변속기를 통해 리어 액슬로 전달되었습니다. M88 엔진은 E24 M635CSI 및 E28 M5를 포함한 여러 다른 모델에 동력을 공급했으며 남아프리카는 E23 745i를 받았습니다 . 그룹 5 규정의 경우 동일한 엔진의 변형으로 800마력 이상의 출력을 냈습니다.
더블 위시본 서스펜션은 전직 람보르기니 직원인 Giampaolo Dallara가 제작한 것으로 건조 중량이 1,300kg(2,866파운드)에 불과한 자동차를 만들기 위한 것입니다. BMW는 이것이 M1을 "당대 가장 빠른 독일 로드 스포츠카"로 만들었다고 말합니다.
BMW는 2008년에 Hommage Concept을 통해 또 다른 M1을 만들겠다는 아이디어를 재검토했지만 안타깝게도 양산 모델로 구체화되지는 않았습니다. 2022년에는 회사의 두 번째 전용 M 자동차가 출시되었습니다. 그러나 XM은 프론트 엔진, 플러그인 하이브리드 SUV로, 1970년대 후반과 1980년대 초반 슈퍼카의 직접적인 후속 모델과는 거리가 멉니다.
거의 모든 BMW 열성팬은 M1이 특히 초기에는 쉽지 않은 삶을 보냈다는 것을 알고 있습니다. 바이에른 최초이자 유일한 슈퍼카는 다양한 이탈리아 회사들이 최초의 전용 M 모델을 만드는 데 기여했기 때문에 독일만의 노력이 아니었습니다. 새로운 비디오는 맹렬한 황소의 재정적 문제로 인해 람보르기니와의 협력 실패를 시작으로 상징적인 E26이 어떻게 탄생했는지에 대한 우리의 기억을 새롭게 합니다.
Paul Bracq가 쓴 1972년 터보 컨셉의 영향을 받아 Giorgetto Giugiaro가 디자인한 단 두 대의 미드엔진 BMW 중 첫 번째 BMW는 슈투트가르트에서 Baur가 수작업으로 조립했습니다. 이는 Trasformazione Italiana Resina(TIR)가 만든 유리섬유 본체를 감싸는 Marchesi가 제조한 Lamborghini 개발 섀시를 사용했습니다. 자동차는 고객에게 인도되기 전 최종 검사를 위해 뮌헨으로 운송되었습니다. 쐐기 모양의 승인 스페셜은 단 460개만 제작되었습니다.
M1은 여러 회사의 협업이었지만 엔진만은 모두 BMW였습니다. 좌석 뒤에 장착된 인라인 6기통 3.5리터 "M88"은 277마력과 330뉴턴미터(243파운드피트)의 토크를 생성했습니다. 출력은 ZF가 개발한 5단 수동 변속기를 통해 리어 액슬로 전달되었습니다. M88 엔진은 E24 M635CSI 및 E28 M5를 포함한 여러 다른 모델에 동력을 공급했으며 남아프리카는 E23 745i를 받았습니다 . 그룹 5 규정의 경우 동일한 엔진의 변형으로 800마력 이상의 출력을 냈습니다.
더블 위시본 서스펜션은 전직 람보르기니 직원인 Giampaolo Dallara가 제작한 것으로 건조 중량이 1,300kg(2,866파운드)에 불과한 자동차를 만들기 위한 것입니다. BMW는 이것이 M1을 "당대 가장 빠른 독일 로드 스포츠카"로 만들었다고 말합니다.
BMW는 2008년에 Hommage Concept을 통해 또 다른 M1을 만들겠다는 아이디어를 재검토했지만 안타깝게도 양산 모델로 구체화되지는 않았습니다. 2022년에는 회사의 두 번째 전용 M 자동차가 출시되었습니다. 그러나 XM은 프론트 엔진, 플러그인 하이브리드 SUV로, 1970년대 후반과 1980년대 초반 슈퍼카의 직접적인 후속 모델과는 거리가 멉니다.
Source BMW BLOG
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